Giunto al sesto anno con Trek-Segafredo, Mads Pedersen non mostra alcun segno di rallentamento, soprattutto quando si tratta di vincere. Dalla vittoria del Campionato del Mondo nel 2019, il corridore danese si è affermato come uno dei migliori velocisti e corridori del gruppo WorldTour. Un corridore così veloce ha bisogno di una bicicletta altrettanto veloce e la Trek Madone SLR di settima generazione, con cui Pedersen sta partecipando al Giro d'Italia 2023, fa certamente al caso suo. È il modello del marchio americano incentrato sull'aerodinamica, con le sorprendenti forme tronche dei tubi terminali quadrati che sfruttano i vantaggi dei profili aerodinamici con l'obiettivo di ridurre il peso e aumentare la rigidità e la stabilità.
Per quanto riguarda il design e la forma del telaio, forse gli elementi più evidenti della Trek Madone SLR sono il tubo obliquo massiccio e il movimento centrale alto, oltre al foro nel tubo sella che Trek descrive come "Isoflow". L'Isoflow ha lo scopo di accelerare l'aria proveniente dal tubo di sterzo e, poiché l'area di giunzione del tubo sella della bicicletta è il punto in cui il flusso d'aria genera molte turbolenze, l'Isoflow dovrebbe migliorare notevolmente l'aerodinamica della Madone SLR. Inoltre, si dice che ridurrà il peso complessivo della bicicletta e la renderà anche più conforme, oltre a conferire alla Madone un look da astronave, a detta di molti.
Nella parte anteriore della bicicletta, Pedersen utilizza il sistema integrato di manubrio e attacco manubrio di Bontrager, che dovrebbe anche favorire l'aerodinamica. Bontrager ha migliorato il cockpit aerodinamico in occasione dell'uscita di questa versione della Madone nel 2022: è caratterizzato da un reach ridotto e da una diversa larghezza tra il cappuccio e le gocce, con una posizione più stretta e più simile a quella del TT, una tendenza comune nel gruppo WorldTour. Pedersen ha optato per un attacco manubrio molto basso e una posizione aggressiva, nonché per l'assenza di nastro bar lungo la parte superiore del manubrio, presumibilmente per aumentare l'aerodinamicità.
Per quanto riguarda i cerchi che supportano la Madone, Pedersen ha utilizzato i Bontrager Aeolus RSL con profondità del cerchio di 62 mm, una scelta comune tra i ciclisti moderni quando una gara è destinata a concludersi in volata. Sono dotate di cuscinetti Kogel in ceramica. Le ruote Aeolus RSL sono abbinate a pneumatici Pirelli P Zero Race da 28 mm, montati tubeless.
La bicicletta monta il gruppo SRAM Red eTap AXS con una cassetta e una catena dorate personalizzate piuttosto vistose: un corridore con il pedigree di Pedersen può sicuramente fare a meno di tutto questo. All'anteriore utilizza una mostruosa combinazione di ingranaggi 56/43T, che consente al danese di sprigionare un'enorme quantità di watt negli arrivi in volata. Al posteriore sembra che possa usare una cassetta 10-28 o 10-30. È interessante notare che il colore degli ingranaggi integrati nella parte anteriore della bicicletta di Pedersen è nero, invece dell'argento disponibile per il pubblico, forse perché sono realizzati con un materiale diverso o più resistente. La bicicletta di Pedersen è dotata anche di un misuratore di potenza basato su pedivelle Quarq - si può notare che la vernice si è leggermente consumata sul braccio della pedivella di Pedersen a causa di uno sfregamento del tallone. Quest'anno Pedersen utilizza anche i pedali Time, una scelta che la squadra ha fatto quando Time è stata acquisita da SRAM nel 2021.
La bicicletta di Pedersen era dotata di una sella Bontrager Verse Pro e di borracce Enervit - Enervit è lo sponsor nutrizionale di Trek-Segafredo. 
Pedersen utilizzava un supporto per computer K-Edge con un'unità principale Wahoo Elemnt Bolt. Nonostante l'acquisizione di Hammerhead da parte di SRAM, Trek-Segafredo è ancora sponsorizzata da Wahoo. Sembra che Pedersen stia utilizzando i portaborracce Bontrager Bat, con l'aggiunta di pezzi di gomma all'estremità dei bracci per favorire la presa e mantenere le borracce in posizione su terreni accidentati.
