Wout van Aert non ha ancora raggiunto il suo massimo livello nel Tour de France di quest'anno. Il ventinovenne non è ancora al 100% dopo il terribile incidente di marzo alla Dwars door Vlaanderen, che lo ha costretto a letto con una clavicola fratturata, costole rotte e uno sterno rotto.
Considerando queste circostanze, il suo secondo posto nella volata della 13ª tappa a Pau è un notevole successo.Nelle ultime tappe di alta montagna sui Pirenei, la superstar belga ha svolto il ruolo di gregario, lavorando a supporto del suo leader di squadra e candidato alla classifica generale, Jonas Vingegaard.
A differenza di Vingegaard, che preferisce cambiare il telaio con la Cervélo R5 per affrontare le alte montagne, Van Aert raramente sostituisce la sua Cervélo S5, preferendo le qualità aerodinamiche della bici su quasi tutti i terreni.
Mentre altri produttori stanno lavorando a modelli aerodinamici e leggeri, Cervélo ha progettato la S5 per essere il più aerodinamica e rigida possibile. Secondo Cervélo, le forme scolpite del telaio, coi tubi larghi e il manubrio iconico ispirato a Star Trek riducono la resistenza aerodinamica della bicicletta di 65 grammi.
Nonostante le sue prodezze aerodinamiche, la S5 evita una tendenza comune nel ciclismo: il manubrio e l'attacco manubrio in un unico pezzo. Pur avendo l'aspetto di un pezzo unico, l'avantreno della Cervélo è costituito da due pezzi separati, con l'attacco manubrio a forma di V fissato alla parte inferiore del manubrio tramite bulloni. L'adattamento può essere regolato direttamente con dei distanziali. È un design che, sebbene non invidiato dai meccanici di Visma Lease-A-Bike, ha dimostrato la sua efficacia. Nel 2022, Van Aert ha ottenuto il maggior numero di punti nella storia del Tour, vincendo categoricamente la maglia verde e due tappe.
Il telaio è progettato per essere ottimale con le ruote Reserve 52/63, che, secondo Cervélo, permettono di risparmiare ulteriori cinque watt grazie al loro design. Grazie alla mappatura delle condizioni del vento nel mondo reale, Cervélo è in grado di replicarle nella galleria del vento, rendendo i suoi test più accurati.
I pneumatici Vittoria Corsa Pro Speed utilizzati in questo caso misurano 29 mm, anche se, grazie all'ampia larghezza interna di 25 mm delle ruote Reserve, probabilmente nella realtà misurano più di 30 mm. La tendenza nel gruppo è sicuramente quella di utilizzare pneumatici più larghi, con telai e ruote che vengono ora progettati su gomme più spesse. Le ruote sono inoltre compatibili con il sistema tubeless, un'altra tendenza comune nel ciclismo professionistico.
Rispetto a Shimano, SRAM ha sostenuto in modo molto più deciso le configurazioni a singolo anello, e Visma Lease-A-Bike ha scelto queste configurazioni quando il percorso lo permetteva, privilegiando i vantaggi aerodinamici di una configurazione 1x e la minore probabilità di caduta della catena. In questo caso, Van Aert ha equipaggiato la sua bici con una corona aero da 54t. Anche se è improbabile che passi alla sua R5 per le tappe di montagna, ci aspettiamo di vedere una doppia corona in quelle occasioni.
L'accattivante verniciatura rende omaggio a Firenze, culla del Rinascimento e del pensiero progressista, nonché sede della Grande Partenza di quest'anno. La prossima opportunità di vittoria per Van Aert al Tour sarà la 16a tappa, con arrivo in pianura a Nîmes. Resta da vedere cosa potrebbe fare Van Aert sulle Alpi se avesse la possibilità, sia da parte del suo team leader che delle sue gambe, di tentare una fuga in montagna.
